それいけ　おそとマン！

おそとで遊ぶのが大好きな　おそとマン！　Ｌｅｔ’ｓ　ＯＳＯＴＯＭＡＮ！

D8 Hoea号。最近お気に入りのセッティングを公開！なーんて…。

実はフロントアッパーアーム位置をまだ試してません…。内外どっちにしようかなあ？

★マッドガードの効果

先日、ＳＰＬにて走行したときに、マッドガードを付けて走行してみた。

天候は。路面状況は午前中湿り気味。午後は乾燥。夕方また湿り気味。

といったコンディション。マッドガードを試すのは雨天後のドロドロ状態がいいんだけど、そんな状態では走りたくありません

まあ、とにかく一日走行後の状態が↓↓

しっかりと、泥をガードしてます。でもこの程度の状態なら、ガードが無くてもＯＫ…。かな…。むしろ軽量化のためには無いほうが良いかも…。しか～し一度付けると外したくないのが人間と言う物です。まだしばらくは、付けたままにしておこうっと。

本日は快晴です。

神奈川県相模原市「相模湖プレジャーフォレスト」へ遊びに行きました。

詳しくは⇒http://www.sagamiko-resort.jp/

相模湖近くにある総合アウトドア施設とでも言いましょうか…。遊園地、キャンプ、ＭＴＢ、ＢＢＱ、ラジコンコース、など広大な敷地の中に沢山の遊びがあります。

今回の目的は勿論！ハチイチバギー。実は…無謀にも2009年関東選手権にエントリーしちゃいました。関東選手権と言う事は…。そうです。2009年全日本選手権予選です

いっちょまえに、練習に訪れたんです。本当は今日、明日の2日間予定していましたが、明日は大荒れの天気になるとの事で、１日だけの練習となりました。

↓↓とりあえず、いつものアングル。でパチリ

↓↓バギーコース全景です。

エンジンと電動、どちらも走行可能です。電動バギーには少し大きいかな…。エンジンにはちょうど良い広さですね。

ジャンプ<はあまりなく、どちらかと言うとフラットな感じのコースレイアウトです。フラットと言ってもギャップは多くてマシンがかなり暴れます。路面グリップは良く、タイヤは終日ジョブで問題ありませんでした。

そういえば、給油ピットロードが結構くせ者です。幅が狭くてしかもピットロードにコーナーがある。勢い良く入ってくると…たぶん落ちます。

隣りは、オンロードコース。奥に見えるのがバギーコースです。

↓↓ピットはこんな感じ。100Vコンセントも完備。バギーには必需品のエアコンプレッサーもありました。

すぐ近くには、売店も。

やはり、いろんな複合施設だけあって、設備はシッカリとしていますね。コースのすぐ隣りではＭＴＢ試乗会やら、なんやら。周辺の山々がＭＴＢコースになっており、ＭＴＢも行き来してます。クロスカントリーやダウンヒルなんかもあるのかな？

近くには相模湖。ココではバスフィッシングやワカサギ釣りも。

なんか自分の興味ある分野が集結しているプレジャーフォレストでした。次はＭＴＢとルアーを持って行こうかな←そんなに沢山は車に乗りません…。

Ｄ８のシャーシリア側の裏が磨耗して擦り減ってきた…。

ネットなんかで見るとリア側シャーシは磨耗が激しいらしい。ジャンプ着地や加速時に擦るのかな？hoea号もリア側はだいぶ磨耗が進んでいる。このままだとシャーシ交換となりかねないので

「DE Racing　スキッドプレート」なるもをネット通販で購入。早速装着してみた。

思ってたより薄い。もっとゴツイものかと思ってたら、案外薄かった。ただの平板かと思っていたら、ちゃんとネジ部がシャーシにフィットするように凹凸が付けられている。案外凝った作りなんだね。

見た目もなかなかカッコイイ。まあすぐに擦り減ってロゴは消えてしまうんだろうけどね。

最近は樹脂パーツを色々取り付けしているＤ８。本当は軽量化したいんだけど、望みとは裏腹にだんだんと重くなってます。次に交換する部品はライトウエイトパーツかな…。

今日も本当に良い天気。初夏の陽気だそうです。

この勢いで行けば、桜も一気に開花かな？まだ今のところは、つぼみ状態だね。でもでも、提灯も飾られて、お花見準備が進行中！

しかし、温暖化はどんどん進行してる感じがする今日この頃です。

今日もジテツウ。久しぶりのジテツウ連続はさすがにこたえる。太もも＆ふくらはぎが超ダルイ。やはりいきなりの連続は少々無理だったかな…。往復約38km。時間にして約２時間。二日で76Km。数字で書くと結構な距離でございます。

でもね…それを忘れさせてくれる「気持ちよさ」があるんです。ジテツウの魅力。ほんと病み付きになりますよ。

本日の走行距離38km

今日はとっても良い天気だったね。

今年初のジテツウです。風を感じながらの通勤は超気持ちいい。

しか～し！

久々の長距離に足はフラフラ。コリャ仕事にならん。リハビリが必要ですね

本日の走行距離38km

以前から欲しかったリアのマッドガード。やっと取り付けしました。

hoea号はD8。キット標準では装備されていません。そこで…MBX-6のマッドガードを装着。

ボディのポリカ板余りや、ガムテープ？など色々試したけど結局、ココに落ち着きました。無理やりの装着だけど機能は問題なさそうですね

◆なぜ？マッドガードが必要？

人によって理由はいろいろあると思いますが、hoea君の場合は…

★リアハブキャリアの内側、特にユニバーサルシャフトの連結部を泥から保護するためです。

雨上がりなど、泥路面で走行すると、リアのユニバーサル連結部に泥がてんこ盛りで固まります。これでは、回転部が土で擦れて磨耗を促進してしまいますね…。

特にＤ８はサスアームの肉抜きが無く、土がのり易いのか、凄い塊が出来ます。エアブローしてもナカナカ取れません。

そこで、このマッドガードが威力を発揮してくれるハズ…です。周りの方々のマシンを見てると効果は抜群にありそうです。路面が乾いてると必要なさそうですが、せっかく取り付けしたので、しばらく付けっぱなしで様子をみてみようかな。

今度は燃料ガードを装着したよ。

前出のマッドガードを購入したときに燃料ガードもセットになってました。

Ｄ８は燃料タンクサイドが少し高くなっていて、燃料の飛び散りを防ぐ構造にはなっている。でも…。せっかくあるガードを捨てるのは勿体ないし、先日のＮＵレースの時に給油後のブレーキが効かなくなった気がするし…

せっかくなので、取り付けてみたよ～！

少し加工が必要だったけど、何とかサマになったかな？

これで、給油時のブレーキへの燃料飛び散りも防げるかな。

本日は栃木県日光市にあるＮＵサーキットでレースに参戦。初めて参加するＮＵサーキットのレースです。初めての目線で書いてみます…。

「1/8レーシングバギーレー2009」の開幕戦です

まず結果からいくと、おそとマンはＢメイン４位。Ｂメインの上位二人がＡメイン勝ち上がりになるので、最終結果はＢメイン２位って事でしょうか。うん。良くガンバリました。パチパチっと。

◆レースレポート

今日の朝はスゴイ冷え込んだ。朝のサーキットは見た事も無いような立派な霜柱が！

とりあえず、参加者皆でコース整備

とりあえず走れるような状況になりました

★ＮＵレースここが凄い！

①レース進行が超スピーディ。流れるように進行されて行きます。一緒に参加し、練習走行中にデフの不具合が見つかったＯＨ８さんが叫んでました！

「ああ～！マシンを修理する時間がない！」

②レース中は給油スタッフがいる！走り終わった選手が交代で、給油スタッフに入ります。ですので給油助手が居なくても安心。一人で参加した場合は知り合いが居ないと給油助手に苦労します。このシステムがあると一人でも安心してレースに参加できます。このシステムは素晴しいですね

③超有名ワークスドライバーと同じレースで走れる。もし同じヒートになってしまったら、大人しく諦めましょう…。間違っても立ち向かってはイケマセン

こんな具合でしょうか。

③に関しては、本日のＡメインでワークスドライバー対決となっていました。

無限/大塚選手ＶＳ京商/田中選手。本日は大塚選手の勝利となりましたが、二方とも本当に凄い走りでした。圧倒的なスピードの大塚選手。対して、決してミスしないクレバーな走りの田中選手。

見てて鳥肌が立ちました。本当にカッコ良かったです。あんなバトルを見られるのもＮＵレースの魅力かも知れません。ただ…正直、同じヒートにはなりたくないですね。避けるので精一杯になりそうですもんね

neobuggy.netより

映像後半に出てくる物は何なんだろう！あれは本物なんだろうか？